BMW Motorrad: K-1200

Der liegende Vierzylinder-Reihenmotor ist seit nunmehr fast 20 Jahren das Erkennungsmerkmal der K-Baureihe von BMW Motorrad. Souveräne Leistungsabgabe gepaart mit hoher Zuverlässigkeit und sprichwörtlicher Langlebigkeit zeichnen ihn aus. Ausgerüstet mit modernster digitaler Motorelektronik, die zusammen mit dem geregelten Dreiwege-Katalysator für hohe Umweltverträglichkeit sorgt, ist dieser Antrieb auf der Höhe der Zeit. Motorräder der K-Baureihe mit Vierzylindermotor sind einer der Eckpfeiler im Modellprogramm von BMW Motorrad und werden dies auch zukünftig sein.

K-1200 von BMW Motorrad

Bestandteil der K-Baureihe war fast von Beginn an ein vollverkleidetes Tourenmotorrad; es debütierte 1984 als Modell K 100 RT. Der Nachfolger, die K 1100 LT, war mit ihrer umfangreichen Serienausstattung und den guten Komforteigenschaften für viele Jahre der Maßstab für souveränes Reisen bei Tourenmotorrädern. Mit Ablösung der K 1100 LT durch die K 1200 LT im Frühjahr 1999 erfuhr der Tourergedanke dann eine Neuinterpretation. Der Nachfolger stieß mit seiner konsequenten Auslegung auf größtmöglichen Luxus, Komfort und sehr umfangreicher Ausstattung in neue Dimensionen vor; nicht zu unrecht wurde er als der "7er" im Tourersegment bezeichnet, der Maßstäbe in Komfort und Luxus, aber eben auch in Agilität in seiner Klasse setzt.

Für Motorradfahrer, die auf diesen üppigen Luxus weniger Wert legen, jedoch auf den guten Wind- und Wetterschutz eines Tourers und die komfortable aufrechte Sitzposition nicht verzichten wollen, bietet BMW Motorrad jetzt eine Alternative: die neue K 1200 GT. Abgeleitet aus der K 1200 RS entstand hier eine Variante des erfolgreichen Sporttourers, bei der die Betonung auf das Touren gelegt wurde.

Ein Motorrad für alle diejenigen, die maximale Agilität und Dynamik mit hoher Reisetauglichkeit verknüpfen wollen. Die Modellbezeichnung "GT" steht für Gran Tourismo und ist das Synonym für kultivierte Sportlichkeit verbunden mit hohem Tourenkomfort für den Fahrer und den Beifahrer. Die neue K 1200 GT wird voraussichtlich Ende 2002 auf den Markt kommen und als drittes Modell neben dem Sporttourer K 1200 RS und dem Luxustourer K 1200 LT die aktuelle Palette der K-Baureihe vervollständigen.

Das Fahrzeug basiert auf der hochmodernen, bewährten Technik der K 1200 RS. Der Antrieb wurde komplett übernommen, als Motor kommt die Leistungsvariante des 1200er Motors mit 96 kW (130 PS) zum Einsatz. Wahlweise gibt es für einige Länder, unter anderem Deutschland, den Motor auch in der Ausführung mit 72 kW (98 PS). Zur Anpassung an die zukünftige Abgas-Gesetzgebung wurden im Zuge einer Überarbeitung die Lambda-Sonde, die Katalysatorbeschichtung und die Motorsteuerung des Vierzylinders modifiziert und damit die Schadstoffemission weiter verringert. Das Fahrwerk stammt ebenfalls von der K 1200 RS und wurde nicht modifiziert. Der einzigartige BMW Telelever für die Vorderradführung und der BMW Paralever für das kardanangetriebene Hinterrad sorgen für ausgezeichneten Fahrkomfort, der sowohl sportlicher Fahrweise als auch den gehobenen Ansprüchen eines Tourers mehr als gerecht wird. Die Federwege sind gleich zur K 1200 RS. Das Hinterrad wurde mit einer 5,5 Zoll Felge und Breitreifen im 180er Format ausgerüstet.

Neuerungen finden sich bei der Verkleidung, die in ihren wesentlichen Elementen von der K 1200 RS übernommen wurde. Zur Verbesserung des Wind- und Wetterschutzes für den Fahrer erhielt die Verkleidung an ihrem Unterteil ein verbreiterndes Profil, das die Luftströmung noch effektiver um die Beine leitet. Das Profil ist einheitlich für alle Fahrzeuglackierungen in schwarz gehalten.

Augenfällig sind der in Fahrzeugfarbe lackierte Handschutz und das neue, höhere Windschild, das jetzt elektrisch verstellbar ist. Mit der stufenlosen elektrischen Verstellbarkeit des Windschildes wird dem Wunsch nach präziser individueller Anpassung des Windschutzes an die unterschiedlichen Fahrergrößen und Bedürfnisse entsprochen. Neben den funktionalen Vorteilen sorgen diese Modifizierungen auch für eine optische Differenzierung zur K 1200 RS.

Um eine tourenorientierte entspannte Sitzposition zu erreichen, wurde der Komfortlenker neu geformt. Er ist geringfügig höher und anders gekröpft als bei der K 1200 RS, wodurch die Handgelenke weniger belastet werden und eine aufrechtere Sitzhaltung erreicht wird. Die neue Komfortsitzbank bietet die aus der K 1200 RS bekannte Höheneinstellbarkeit und ist auf Sitzhöhen von 790 mm oder 820 mm positionierbar. BMW Integral ABS in der Teilintegralversion serienmäßig.

Bei der neuen K 1200 GT gehört das Integral ABS zum Serienumfang und zwar in der Teilintegralversion. Teilintegral heißt, bei Betätigung des Handbremshebels werden die Bremsen an Vorderrad und Hinterrad aktiviert. Die fußbetätigte Bremse hingegen wirkt in gewohnter Weise nur auf das Hinterrad. Ansonsten wurde die Bremsanlage von der K 1200 RS übernommen, d. h. am Vorderrad kommt die Evo-Bremse zum Einsatz, die sich durch hervorragende Bremsleistung auszeichnet.

Gepäckbrücke und Koffer mit Haltern sind bei der K 1200 GT serienmäßig. Die Kofferdeckel sind jeweils in der Fahrzeugfarbe lackiert und lassen das Fahrzeug noch hochwertiger und edler erscheinen. Zwei Farben stehen zur Auswahl: orientblau-metallic und graugrün-metallic. Die Sitzbank ist jeweils schwarz. Weiße Blinkergläser vorn und hinten setzen einen eleganten Akzent auf diese Farben. Als Sonderausstattung ab Werk können heizbare Lenkergriffe in Kombination mit einer Sitzheizung für den Fahrer- und Beifahrerplatz bestellt werden. Außerdem gibt es die aus der K 1200 RS bekannte Temporegelung. Ohne Aufpreis erhältlich ist die niedrige Sitzbank, ebenfalls mit Sitzheizung ausrüstbar, mit der sich geringere Sitzhöhen, 770 mm und 800 mm, einstellen lassen. Wie bereits erwähnt, wird in einigen Ländern - unter anderem auch in Deutschland - das Fahrzeug alternativ mit dem 72 kW (98 PS) leistenden Motor angeboten.