Ford Edge: Bestseller-SUV kommt nach Europa
Der neue Ford Edge beeindruckt mit moderner Technologie
Ford will ab 2015 auch in Europa unter den großen Namen bei den Premium-SUV mitmischen. Der Ford Edge soll den Angriff auf BMW X5, Mercedes M-Klasse und VW Touareg anführen und beeindruckt schon jetzt mit einem markanten Design und aufsehenerregender Technik. Ab dem dritten Quartal 2015 rollen die ersten Exemplare zu den europäischen Händlern.
Selbstbewusstes und charismatisches Design
Im Karosseriedesign des Ford Edge sind seine amerikanischen Wurzeln zu erkennen. Betrachtet man den bulligen SUV, fällt der Blick unweigerlich auf den wuchtigen Kühlergrill. Die verchromten Balken füllen fast die gesamte Vorderseite aus, während die schmalen Frontscheinwerfer fast schon wie Raubtieraugen wirken. Doch die Proportionen stimmen und schaffen zusammen mit dem leicht nach hinten ansteigenden Kühlergrill eine dynamische Form, die das Selbstverständnis des Edge unterstreicht. Die Motorhaube ist stark konturiert und verdeutlicht die rassige Natur des neuen Edel-SUV.
Auf ein SUV typisches Steilheck hat Ford verzichtet und stattdessen ein Schrägheck verbaut. Zusammen mit dem schmallippigen Dachspoiler sorgt das nicht nur optisch für eine gesteigerte Fahrdynamik. Die Heckscheinwerfer mit LED-Rückfahrleuchten wirken dreidimensional und runden das edle Gesamtbild ab. Um den Geländewagen-Look zu unterstützen, wurde vorne und hinten ein Unterfahrschutz angebracht. Dieser ändert allerdings nichts an der mäßigen Geländetauglichkeit des Edge, der deutlich mehr auf Asphalt ausgelegt, als auf anspruchsvolles Gelände.
Europa muss ohne V6-Power auskommen - dafür sinkt der Verbrauch
In Amerika kann der Ford Edge auch mit kraftvollen V6 Power-Motoren bestellt werden. Doch im Land der unbegrenzten Möglichkeiten ist der Ford Edge auch nur „Midsize“ – also ein SUV mittlerer Größe. In Europa haben die Kunden andere Prioritäten und so wurde auf möglichst geringen Verbrauch bei größtmöglicher Effizienz geachtet. Im Ergebnis bedeutet dies, dass Ford den Edge zum Marktstart mit zwei 2,0 Liter Vierzylinder Diesel-Aggregaten anbieten wird. Der kleinere der beiden bietet 180 PS Leistung und entwickelt ein maximales Drehmoment von 400 Nm. Den Durchschnittsverbrauch beziffert Ford mit 5,6 Liter auf 100 km. Der größere der beiden Motoren bringt 210 PS auf die Piste und schafft 450 Nm bei 6,0 Liter Verbrauch.
Der obligatorische Allradantrieb verfügt über die Dynamik-Regelung Torque Vectoring Control, welche das Drehmoment optimal auf alle vier Räder verteilt. Das führt dazu, dass bei höheren Geschwindigkeiten die Traktion maximiert wird. Mithilfe der Lenkwinkelkontrolle Curve Control wird zudem das Lenken bei höheren Geschwindigkeiten vereinfacht. Gibt man im Edge Gas, greift die Lenkung direkter. Das ist nicht nur effektiv, sondern steigert auch das sportliche Fahrgefühl. Die Dynamik wird auch vom gut abgestimmten Fahrwerk unterstützt. Der Einsatz von hochfestem Stahl bei der Karosserie sorgt für einen angenehmen Federungs- und Geräuschkomfort. Fast alle Unebenheiten der Straße werden gekonnt absorbiert. Zudem hat Ford spezielle Luftleitkanäle installiert, welche die Aerodynamik unterstützen und gleichzeitig den Motor mit Frischluft versorgen.
Luxus-Innenraum und zahlreiche Assistenzsysteme
Beim Interieur hat Ford auf hochwertige Materialien gesetzt, deren Qualität zu überzeugen weiß. Gegen Aufpreis steht eine zweifarbige Lederausstattung zur Verfügung. Ebenfalls optional ist die komplette Palette von moderner Unterhaltungselektronik, wie das Sprachsystem Sycn-2-System oder das Multimedia-System AppLink. Zahlreiche moderne Assistenzsysteme wie Toterwinkel-Warner und Rückfahrkamera runden das Angebot ab. Besonders interessant: Der Ford Edge verfügt über ein Geräuschunterdrückungssystem, wie man es von verschiedenen High-Tech Kopfhörern kennt. Drei Mikrofone zeichnen die Geräusche der Umgebung auf und senden Gegenfrequenzen. Das neutralisiert fast sämtliche störenden Lärmquellen. Preise nennt Ford noch keine. Experten rechnen jedoch mit einem Basispreis ab 33.000 Euro aufwärts.